В настоящее время существует огромное количество типов и видов рыбацких лодок — деревянных, резиновых, пластиковых, металлических; цельных и разборных; простых дешевых и дорогих, снабженных суперсовременными приборами и двигателями. Без лодки немыслима ловля рыбы в проводку, кружками, дорожкой, плавком, с воды на живца, спиннингом. Лодки надувные и брезентовые, пластмассовые и металлические, отечественного и импортного производства, стационарные и портативные, любой проходимости и грузоподъемности: плоскодонки, ялики, долбленки, баркасы, шитики, дощаники, челноки, килевые, байдарки, каюки, шаланды, шлюпки и ладьи, раскладные, каркасные, даже большие автомобильные и тракторные камеры — вот далеко не полный перечень всего возможного рыболовного любительского флота.
Каждый регион отличается своими, характерными только для тех мест лодками. На Хопре делают долбленки из целого ствола дерева или осиновой колоды, и они похожи на туземные пироги; на Дону мастерят тупоносые лодчонки, напоминающие огромные корыта; на Цимле — большие длинные лодки-фелюги; на Воронеже изготовляют плоскодонные челноки, на Волге — классические лодки-шлюпки. Какой бы формы и конструкции ни были эти суденышки, они отвечают самым основным требованиям: устойчивы при крене, грузоподъемные, выносливы на сильной волне.
Удобства в них ценятся больше, чем красота и элегантность форм. Все эти лодки обладают прочностью, надежностью и одновременно простотой. Они одинаково хорошо подходят для рыбалки на больших реках и небольших водохранилищах, на заросших камышом протоках и открытых озерах. Небольшие размеры лодок позволяют без особых усилий перетаскивать их при необходимости волоком из одного озера в другое. Они обладают хорошей остойчивостью, компактностью и маневренностью. Большинство этих простых лодок отличаются легким ходом; ими можно управлять и одним, и двумя веслами.
Особенно хорош деревянный корпус — он делает лодку непотопляемой даже при сильной течи.

Дерево, стеклопластик или металл?

Деревянные лодки самые дешевые. Но не спешите сразу же решать вопрос в пользу корпуса с фанерной или дощатой обшивкой. Эти материалы имеют важный недостаток: лодки из них недолговечны, особенно если летом они стоят на воде, а зимой хранятся под открытым небом. Фанера начинает расслаиваться примерно через четыре года, легко повреждается при ударах и при вытаскивании лодки на берег. Дерево нуждается в постоянном уходе, частых ремонтах, хорошей защите шпаклевкой и красками от воды. Если деревянная лодка прослужит 10-12 лет, это уже хорошо.

Лодки из дюралюминия и особенно - из алюминиево-магниевого сплава выносливее и долговечнее, хотя профилактический малярный ремонт им также необходим ежегодно, каждую весну. В клепаном корпусе с большим числом деталей набора довольно сложно поддерживать чистоту. В море и на речных стоянках в районе агрессивных сточных вод дюралевая обшивка начинает интенсивно разрушаться; в нормальных же условиях срок службы алюминиевых лодок превышает 15 лет.

Лодки из стеклопластика - самые дорогие, но, купив такую лодку, вы сэкономите и деньги и время. Весной, когда владельцы деревянных или дюралевых лодок еще будут выжидать погожих дней для окраски, вашу лодку уже можно будет спустить на воду. Отпадают заботы о поддержании лодки в порядке при хранении на берегу, о защите ее от коррозии и загнивания. Корпус не набухает - не набирает веса от намокания и в принципе может служить неограниченно долго (20-25 лет).